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72天研制,60年传奇

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  • 时间:2019-09-11 15:36:40
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目前,初教-6教练机已累计生产超过2600架。有观点认为,取得民航适航许可后的初教-6,未来民用航空市场容量可能会达到3万架,将获得广阔的国内外市场空间,航空爱好者也将有机会买到全新的、技术得到升级的初教-6。

实行准入前国民待遇 负面清单的投资管理制度是我国自贸试验区所具有的创新意义的成功范例。20世纪80年代以来,我国长期实行外资管理的审批制和核准制,与全球多数成熟市场国家的准入前国民待遇 负面清单管理制度相比,在开放水平和透明度方面存在较大差距。2008年国际金融危机之后,随着发达国家主导的TPP、TTIP等高水平贸易投资自由化进程迅速推进,我国面临着进一步提升参与国际竞争合作新优势的巨大压力,开始加快和伙伴国之间商签贸易和投资协定谈判进程。2012年重启中美投资协定谈判就是其中一项重要政策选择。当时,美方提出了以准入前国民待遇 负面清单的原则作为谈判基础,这对于中国来说还是第一次。在这一背景下,以准入前国民待遇 负面清单为核心的外商投资管理制度改革试验首先开始在2013年设立的上海自贸试验区内实施,并在随后建立的其他自贸试验区内全面展开。按照这一制度创新,自贸试验区依据负面清单对外资准入进行管理,凡是不在负面清单限制范围之内的外商投资项目,一律由审批或核准制改为备案制。

新京报记者 邓琦 编辑 马瑾倩 校对 刘军

人民网武汉1月26日电 1月24日,中国铁路武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段武昌售后服务队的工作人员罗雄志和李志力正在对检查机车走行部。作为华中地区最大的火车头“4S店”,今年春运期间,该段从各专业部门抽调48名技术骨干成立6个春运机车售后服务队,分赴郑州、襄阳、向塘、武昌、江岸等地进行春运机车检修驻点服务,主要负责机车入库后的全方位检查和保养,并配合机车运用单位及时处置突发问题,确保每台机车“健康”上线。他们被形象地称为“机车医生”。

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性价比高也是初教-6的一大优势。近年来,一些机况良好、性能强劲的初教-6在美国只卖到十几万美元,对于“军转民”的初级教练机来说,这已经是“白菜价”了。而且,维护一架可飞行的初教-6,一年只需花费5千美元左右,而T-28、T-34等美国国产教练机每年的维护保养费用,动辄要上万美元。

先进装备制造业已具备走出去条件

招聘岗位主要围绕城市副中心建设急需的经济金融、生态环保、文化创意、科技创新、区域规划、城市管理等领域,主要面向的专业也较为广泛,涵盖经济类、建筑类、土木类、设计类、电子信息类、计算机类、环境工程类、法学类、管理类等相关学科类别的毕业生进行招聘。

作为优秀的初级教练机,初教-6对飞行“菜鸟”来说极其友好。美国一些民间飞行俱乐部认为,初教-6机体轻快、单手就能完成操作,初教-6的前三点式起落架和很低的着陆速度,几乎不会着陆失败。更有一些航空爱好者认为,驾驶初教-6好比开战斗机,即便是飞行新手都能体验到特技飞行的快乐。一些人还给初教-6安装激光对抗器,进行模拟空战。

除自用外,初教-6还出口到多个国家。有意思的是,大批退役的初教-6受到国外航空爱好者的喜爱。航空技术发达的美国,是这些退役初教-6的最大海外用户国。从上世纪80年代起,初教-6教练机就开始销往美国,被美国航空界称为CJ-6A,美国民间拥有注册号、可飞行的初教-6早已超过200架。国外“铁粉”们常常把初教-6喷涂得光彩夺目参加航展,一出场就成为最亮眼的明星。

初教-6能够受到航空爱好者的喜爱,无外乎两大原因:一是好用,二是便宜。

一提起初教-6教练机,军迷的第一反应就是中国空军飞行员的“初恋”,因为我国绝大多数空军飞行员都是在初教-6上完成第一次飞行。日前,初教-6教练机获得民航适航批准,正式进入国内民用航空市场,这一“宝刀不老”的机型将继续书写传奇。(张瑷敏)

中国空军装备的初教-6教练机

马杜罗说,他将誓死捍卫委内瑞拉的独立,决不屈服。他同时否认委内瑞拉存在人道主义危机,并指责委内瑞拉反对派领导人瓜伊多是“美国的傀儡”。

这篇文章的作者是美国哈佛大学国际关系学的教授沃尔特(Stephen M. Walt)。而他也在这篇文章中开门见山地表示,北约从来就不是一个欧洲国家在一起“聚会喝茶聊天”的“俱乐部”。

国外航空爱好者改装的初教-6教练机

在初教-6之前,我人民空军使用的初级教练机为仿苏联雅克-18的初教-5。该机采用后三点式起落架,与当时我军采用前三点式起落架的喷气式高级教练机、喷气式战斗机不同,增加了飞行学员从初级教练机改飞高级教练机的难度。鉴于这一原因,再加上其他一些问题,国家决定研制新型初级教练机以适应空军发展需要。

原型机首飞后,初教-6于1962年定型服役,至今已服役超半个世纪。自交付使用以来,初教-6累计飞行约1000万飞行小时,未出现一起因设计或制造质量问题引起的重大飞行事故,被誉为“最安全的教练机”。初教-6还有一个外号“飞不死”,意思就是排除飞行员、天气等外在因素,这型飞机本身不会出现什么问题。由于质量优异,早在1979年,初教-6就获得了国家质量金质奖,成为获得该奖的第一种飞机。

本报北京10月12日电(记者冯春梅)十三届全国政协第十二次双周协商座谈会12日在京召开。中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋主持会议并讲话。他强调,通用语言文字是国家认同的纽带和民族团结的基础,要深入学习贯彻习近平总书记关于语言文字工作的重要指示精神,深刻认识普及通用语言文字对提高国民素质、促进民族交往交流交融、铸牢中华民族共同体意识的重大意义,坚持稳中求进、因地制宜,破除认识误区,强化政策支持,不断提高普及和应用水平,为实现民族复兴提供有力支撑。汪洋充分肯定了部分政协委员尤其是少数民族委员在委员移动履职平台上发表意见的做法,鼓励利用网络远程议政,拓展履职方式。

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1957年7月,新型初级教练机的相关技术探索初步展开。1958年初,国家正式决定由国营洪都机械厂承担新型初级教练机的研制任务,新机型代号为“红专502”。“红专502”采用前三点式起落架、金属薄蒙皮半硬壳结构,最大平飞速度达到每小时287公里,航程640公里。1958年7月27日,“红专502”原型机实现首飞,只用72天就完成了从设计到原型机首飞的整个流程,堪称航空设计史上的一个奇迹。1964年原总参谋部统一全军飞机命名时,“红专502”改称初教-6,一直沿用至今。

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